随着信息技术的快速发展，土木工程领域也正发生着新的变化。BIM作为信息化的产物，一方面，它强调的是信息集成和数据库的建立；另一方面，它以实现建筑全寿命周期管理为目标。BIM技术正在对工程项目的设计、施工、管理、运行和维护等带来深刻而又重要的影响。
当今中国经济水平突飞猛进，人口也不断增加，致使交通状况越来越糟糕，这也是阻碍城市发展经济的主要原因之一，因此我国加强了对城市交通的管理，此中铁路和高架桥最为常见。在实际工程项目中，由于路面现状和地下环境的限制，为了使高架桥的建设不影响已建地铁及周边的影响，因此需要对桥梁桩基础进行动力分析，来实现缩短总工期，节省投资，为相互结合发展提供了良好的解决方案。不过，目前国内的高架桥和地铁站房共线组合的工程实例，国外也不多见，工程经验不成熟，面临着一些新的问题，在设计与施工中的桥站联合建设。
本文基于BIM技术研究了地铁站房与高架桥共线施工动力特性问题并提出和相应的解决办法，使用BIM数据调查，在理论分析的方法，对提出的联合建设问题的研究，结合数值模拟，主要完成了以下研究工作：
1、结合BIM技术对站房和高架桥共线施工受力差异性动力分析，总结不同位置的高架桥桩基对隧道初期支护的变形，拟用矿山法隧道初支结构的变形监测，一旦地铁隧道初支结构发生变形过大或其它异常情况，应立即反馈建设、施工、监理及设计各有关单位，并及时在隧道内采取临时支护加强措施。
2、使用BIM技术，对高架进行施工全过程的优化管理，使构件清晰明了，建设步骤一目了然。根据线性和安装要求高，安装困难，修建一座大桥，站桥的曲线段，本文拟用“∏”型门架支撑结构体系，来对钢箱梁进行准确的安装，来使地铁站房结构各构件都可以达到安全性标准。
关键词：BIM技术;高架桥桩基;共线施工;动力特性;施工优化模拟
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