近年来，水上自主交通系统的构建已成为内河水上智能交通领域发展新方向，搭建高效、可靠、稳定、快速且经济的船-岸通信网络可以满足该系统对船岸通信数据量大、通信时延低和通信可靠性高的需求。因此，本文研究基于船岸协同的内河水上自主交通系统通信组网方案，重点解决船岸通信基站的规划问题以及通信资源分配问题，主要研究内容如下：
首先，以自主水平为国际海事组织标准中的远程监督船舶为研究对象，针对航行场景下的船岸信息交互过程，构建了基于船岸通信业务场景、数据包规则和数据底层传输特征的船岸通信业务模型，该模型可实现船岸通信数据吞吐量和通信带宽需求的估算。
然后，采用移动网络和WiFi共同组网的双层异构网络方式对内河水上自主交通系统进行通信覆盖。基于船岸通信业务模型推算的数据传输速率需求，提出了以数据传输速率、建设成本和运行功耗为主要目标的船岸通信基站类型与配置布局优化模型，解决了目前岸基通信设施布局不满足船岸通信业务需求的问题。
其次，针对不同类型的船岸通信业务对于通信服务质量需求的差异性，提出了移动网络和WiFi共同组网下的船岸通信资源分配策略。该策略以船岸通信传输数据总吞吐量和单艘船舶平均时延为优化目标，以业务个性化通信服务质量需求为约束条件，构建了一个多目标联合优化模型，通过改进的多目标粒子群优化算法实现了基于业务类型服务质量需求的通信资源动态分配。
最后，通过仿真软件SUMO和OMNET++对上述通信组网策略进行了仿真，结果表明在满足船舶个性化通信服务质量需求的前提下，该策略能够有效提高船岸通信系统性能的稳定性，当系统中船舶数量增加时，通信时延的变化趋势与其他策略相比更为平缓，并且该策略能够兼顾船岸通信网络的整体性能。
本文的创新点在于针对内河水上自主交通系统中不同应用业务对于通信服务质量需求的差异性，提出了一种满足业务个性化服务质量需求的船岸通信资源分配策略，实现了在降低安全类业务通信时延的同时兼顾网络整体性能的目标。
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