近年来，各种用途的水面舰船不断涌现，并且有向着高速化、大型化方向发展的趋势。为了适应船舶发展的需求，在不断提高船舶单一动力装置的性能的同时，各种混合动力装置不断涌现。美国、英国及俄罗斯等强国，对于全燃联合动力装置系统设计技术及运行经验达到了相当成熟的水平，各种经过实验验证设计指导性文件、规范及标准等相当齐全，已经形成了完备的全燃联合动力装置系统设计与分析体系，但是技术封锁十分严重。国内燃燃联合动力装置在一些舰船上虽已采用，但其技术储备薄弱。为此必须加强全燃联合动力装置的技术研究，为我国未来船舶全燃化提供技术保障。本文的主要研究内容如下：
（1）通过对国内外扭矩测量的发展现状及测量原理的深入分析，研究了不同扭矩传感器的工作原理及适用范围与特点，初步考虑瞬态扭矩的特点，选定了高灵敏度应变传感器作为采集系统的传感器；提出了瞬态扭矩测试系统的开发原则与思路，依托江苏东华技术有限公司，开发了具有安装方便、测量稳定、实时响应快、分析便捷、界面友好、通用性好等特点的瞬态扭矩测试分析系统，利用标准应变仪验证了采集与测试系统的准确性；通过国内某研究所瞬态扭矩冲击试验台对测试系统的响应进行了分析。
（2）建立了SSS离合器主动件、中间件、从动件动力学分析模型，推导了SSS离合器啮合过程动态扭矩传递公式，分析了并车过程扭矩传递规律，初步得到了系统并车载荷产生的机理，建立了中继式SSS离合器的三维模型，并在Adams中进行了动态仿真分析，为系统的仿真分析提供了理论基础。
（3）基于模块化建模的方法，利用Matlab/Simulink仿真平台逐一建立了永磁同步电机、SSS离合器、燃机转子模拟件、并车齿轮箱以及负载电机等仿真模型，并对永磁同步电机和SSS离合器的仿真模型进行了仿真验证，并最终组成了双机并车推进系统试验台的系统仿真模型，对并车系统在快速并车工况下的并车载荷进行了仿真分析。仿真结果表明，在快速并车过程中，在SSS离合器内会产生一定的冲击载荷，且与并车过程中系统的速度特性相关。
（4）结合双机并车试验台架，设计了并车与解列载荷试验方案，并在台架调试阶段，利用超越离合器进行并车试验，通过所开发的瞬态扭矩测试系统，获取了并车过程的瞬态扭矩，为后续并车与解列工况试验验证进行了初步尝试。

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