中文题名: |
基于FFTA-FCE的地铁站拥挤踩踏事故风险评估
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姓名: |
尹晓庆
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学号: |
1049721500685
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保密级别: |
公开
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论文语种: |
chi
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学科代码: |
1201
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学科名称: |
管理科学与工程(可授管理学、工学学位)
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学生类型: |
硕士
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学位: |
管理学硕士
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学校: |
武汉理工大学
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院系: |
管理学院
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专业: |
管理科学与工程
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研究方向: |
公共安全与应急管理
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第一导师姓名: |
叶厚元
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第一导师院系: |
武汉理工大学
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完成日期: |
2018-03-28
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答辩日期: |
2018-05-17
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中文关键词: |
地铁站 ; 拥挤踩踏 ; 模糊故障树分析 ; 模糊综合评价 ; 风险评估
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中文摘要: |
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随着城市化建设进程的不断加快,城市地铁线网也日益完善,地铁这种便捷、准时、运输量大的新型交通工具使得居民出行更加方便。然而,正是由于地铁的独特优势,越来越多居民将其列为首选出行方式,地铁客流量不断增加,一旦有不利事件发生,空间密闭、结构复杂的地铁站内极易发生群体性踩踏事故。因此,对地铁站拥挤踩踏风险进行研究具有重要意义。 为解决地铁站拥挤踩踏事故影响因素众多、影响因素层次关系复杂、统计数据匮乏的问题,本文采用模糊故障树分析(FFTA)和模糊综合评价(FCE)相结合的方法评估地铁站拥挤踩踏风险。首先,通过统计近年来发生的地铁站拥挤踩踏事故总结其发生的特征及规律,从人-机-环-管4方面分析地铁站拥挤事故的影响因素,并结合危机生命周期理论探讨地铁站拥挤踩踏事故的演化机理,将地铁站拥挤踩踏事故的形成划分为人群聚集、恐慌拥挤、规模踩踏3个阶段。然后,基于地铁站拥挤踩踏风险影响因素和机理分析编制地铁站拥挤踩踏故障树,利用模糊故障树分析法对所编制的故障树进行运算,计算地铁站发生拥挤踩踏事故的模糊概率,并通过模糊综合评价实现对地铁站拥挤踩踏风险后果的评价,结合概率计算结果和后果评价结果综合确定地铁站拥挤踩踏风险等级。最后,在现有基本事件重要度分析的基础上提出安全重要度概念,从基本事件概率大小、基本事件对顶事件发生概率的影响及其所造成的危害程度3方面分析基本事件的重要度,以明确导致事故发生的关键因素,为风险防控措施制定提供科学依据。 为验证所建立的地铁站拥挤踩踏风险评估模型的有效性,本文以武汉市地铁2号线光谷广场站为例进行地铁站拥挤踩踏风险评估实例分析,分析结果显示:(1)光谷广场站发生拥挤踩踏事故的概率处于中等水平,其发生拥挤踩踏事故造成的后果较严重,综合评定光谷广场站的拥挤踩踏风险较大;(2)导致光谷广场站拥挤踩踏风险较大的因素为乘客不安全行为、大客流信息披露不及时、客流预测失误、安保引导力量配置不足、早晚高峰等。针对关键风险影响因素,本文从提高客流预测水平、加强信息交流沟通、强化安全宣传教育、提高客流疏散效率、强化应急演练实效性5个方面给出了相关对策建议。
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参考文献: |
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中图分类号: |
U298
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馆藏号: |
U298/0685/2018
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备注: |
403-西院分馆博硕论文库;203-余家头分馆博硕论文库
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