近年来，温室气体的过量排放带来了严重的环境污染及自然灾害，为了实现绿色健康发展，我国已经明确了在“十四五”发展规划期间的碳减排目标。为此，制定科学有效的碳减排政策使经济效益和环境保护相统一成为关键。此外，随着电子商务的发展，消费者的低碳意识及网上消费习惯也在不断加强，考虑不同渠道的供应链碳减排也成为政府制定补贴政策的重要研究内容。
因此，考虑消费者低碳偏好及环境影响因素，针对线上渠道、零售渠道及双渠道供应链，分别构建制造商、政府和零售商的Stackelberg博弈模型，研究政府的碳减排成本补贴政策制定与制造商的碳减排决策问题。主要研究内容如下：
针对线上直销渠道供应链，建立了政府与制造商的博弈模型，研究了无政府补贴与政府给予制造商碳减排成本补贴两种模式下双方各自决策问题。研究表明：政府补贴模式下制造商的碳减排水平及社会总福利均优于无补贴模式，消费者低碳偏好的增加会降低政府的补贴力度，而环境影响因素的增加则会提高政府的补贴力度，因此政府可利用成本补贴契约鼓励制造商进行低碳减排。
针对传统的零售渠道供应链，构建了制造商、零售商和政府之间的博弈模型，研究了无补贴且不减排、零售商有无分担制造商的碳减排成本三种模式下的三方决策问题。研究表明：零售商分担碳减排成本后制造商会提高碳减排水平，政府的补贴减少，零售商的利润在不减排时最低，减排后利润增加，分担制造商的成本后降低。因此建立零售商分担碳减排成本机制可减少“搭便车”现象并减轻政府的补贴压力。
针对由制造商开辟的线上直销及线下零售的双渠道供应链，考虑消费者的渠道偏好，构建了以政府为主导的博弈模型，研究了双渠道供应链的减排及定价问题。研究表明：制造商的碳减排水平随着消费者偏向于线上渠道程度的增加而增加，政府的补贴反而会降低；双渠道产品市场价格都会随政府补贴系数的增加而增加，且消费者偏向于某一种渠道购买时，这种渠道的产品市场价格就会提高。
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