桥梁作为城市交通系统的重要一环，在城市经济发展过程中起到了关键性作用。如何保障大桥施工期间桥梁、施工人员与船机设备以及大桥水域过往船舶的安全成为桥梁主管部门亟需解决的问题。目前，海事部门主要采用动态监管方式来对桥区水域施工和船舶航行行为进行监管。但就监管手段而言，国内桥区施工水域大多采用以海巡艇现场值守等为主的传统监管方式。对于以雷达监控、CCTV监控、AIS自动值守等为主的现代化监管方式则较少采用。部分桥区施工水域即便采用了上述现代化监管手段，也未能较好地融合各自监管设施设备的优点，形成功能齐全、手段丰富、监管盲区少的电子监管系统。
因此，要建设真正意义上的现代化桥区施工水域监管系统，满足未来桥区施工水域监管需求，需在传统监管基础之上，结合各种现代化监管设施设备特征和功能，建立优势互补、统一协调、信息融合的一体化桥区施工水域电子监管系统。
本文以内河水域桥梁施工为研究对象，构建了多手段协同作用下的桥区施工水域电子监管系统，并对系统的监管和预警功能进行具体实现，为桥区通航维护和施工提供了便利。
首先，分析桥区施工水域及其附近水域存在的风险源因素，根据各类风险源特征，针对性地提出相应监管措施及手段。
其次，基于各类监管需求分析，设计出符合需求的监管系统。并对监管系统的框架、功能以及数据库进行了详细设计。
再次，对AIS和雷达采集到的船舶信息进行处理：对AIS信息进行电文解码，基于迭代分割法对采集到的雷达图像进行分割处理，从而获取船舶位置信息。然后，对雷达和AIS信息进行融合：将雷达和AIS信息进行坐标-时间统一，用粗细综合航迹关联判断方法对二者航迹进行关联识别，并运用确定最优加权因子的自适应加权融合算法，对雷达和AIS航迹进行融合，同时利用Matlab进行仿真实验。
最后，以某内河桥梁建设项目为实例，针对前文研究内容，对多手段协同作用下的桥区施工水域电子监管系统监管功能进行验证，并提出通航维护方案。结果显示，采用多手段融合监管方式后的施工水域船舶航迹，比单一监控手段显示的航迹更加实时、准确，更趋近于船舶真实航迹，有助于对桥区施工水域进行监管与维护。
谷歌
火狐
